Doncaster, berçeau du Farmall géant.

Doncaster, berceau du Farmall géant !!!

 

Courant juin l’équipe des chirurgiens de la Tracpaco remit sur le chantier la dernière phase de la finition du géant de Doncaster. Qu’ils seraient fiers, là bas les, anciens de l’usine désormais fermée depuis fin 2007,  de voir la passion que pouvait susciter le gros Farmall produit de 1958 à 1968.

 

                                                                                          Le lundi 27 juin, un saut à Toulouse à la boutique du tracteur permettait d’acquérir les précieuses bougies de préchauffage, nouveau modèle, type crayon, un peu moins chères que l’original. C’était bien le seul accessoire, pas des moindres certes, qui manquait pour la mise en route du somptueux moteur BD 264. Les pneus arrières 12x38 avaient été remplacés par une paire d’occasion, de fort belle allure, en provenance de Pyrénées pneus. Le train arrière avec ses nouvelles chaussures était très harmonieux. Les ailes avaient été décabossées, débarrassées de quelques bouts de tôle qui n’étaient pas d’origine, et bien refixées. La pédale d’embrayage qui avait un jeu considérable avait été démontée avec son axe puis baguée après rechargement et alésage de l’axe. Un nettoyage des freins s’imposait et permettait de voir que disques et garnitures étaient en parfait état. Les pattes des phares avaient été ressoudées conformément à l’origine. Les bras de relevage avaient été dégrippés, graissés, le tirant manquant du côté droit remplacé. Toutes les masses de roue prélevées sur le tracteur de Gérard étaient en place. Le volant aussi, trop craquelé, avait été changé. Seules la poulie et la chape d’attelage n’avaient pas encore été trouvées.

Alors avec beaucoup d’émotion les mécaniciens ce dimanche 3 juillet, s’affairaient autour du beau Percheron. Par chance Jean-Louis de la Chicane, venait d’acquérir un très beau B 250 et avait dit qu’il avait branché les bougies en parallèle. Une visite sur place avait permis de voir que les démarrages du bel engin étaient parfaits. Pourquoi ne pas faire pareil sur le grand Farmall ? Les précieuses bougies ont été vite changées et très vite le retentissant “lancez les rotors ”pourrait être éructé. Après vérification des niveaux et la mise en place de la batterie, en piste mécaniciens et chauffeur, s’il vous plaît. Au premier coup de démarreur les combustions s’annoncent, puis le moteur s’arrête. Peut-être le préchauffage n’a pas été assez long. Enfin le Diesel démarre mais cafouille et il lui faut quelques instants avant de s’équilibrer puis de cracher moins de fumée. Mais quel bruit, ah le bruit ! Les lutins qui s’agitent autour de la progéniture de la International en sont baba. Au ralenti quelle merveille ! A l’accélération, l’air en vibre, la sonorité à l’échappement est extraordinaire.

Allez Marcel, au volant pour un tour de cour ! Tout se passe bien, la mécanique réagit à merveille. Seule une petite fuite du support du filtre du fuel indique qu’après un long arrêt l’injection se désamorce. André va tarauder le filetage de cette pièce mais un suintement subsistera. Ce détail sera donc à revoir.

Jeudi 14 juillet.   

 Pour parachever les préparatifs et les essais longue durée, il faut descendre le géant à Saint-Girons. Il faut aussi lui faire prendre l’air et commencer à ébahir ceux qui auront le plaisir de le voir avant le jour J. Jean-Baptiste, très heureux, mène le beau pachyderme. Il lui obéit au doigt et à l’œil. Le pilote habillé de vert (tenue John Deere) sur le tracteur rouge, quelle allure !   Plusieurs allées et venues sur l’allée des Tilleuls laissent voir que sauf imprévu grave, l’animal est apte au défilé. La jante avant droite est légèrement voilée mais le quidam n’y verra goutte. Le mardi 19 un petit brin de toilettage à la station s’impose. Le lendemain quelques nuages de laque vont donner un aspect flamboyant aux tôles, aux roues, à l’avant train et au pont de la star. Il en a fallu du produit pour couvrir ces immenses surfaces !

Le dimanche 24 c’était au tour de la charrue à disques d’être attelée. Elle lui allait comme un gant cette belle pièce. Le relevage montait allègrement et en douceur cette lourde masse et ne relâchait pas. Puis le lendemain quelques vaporisations de dégraissant cuisine et un passage au nettoyeur à eau chaude redonnait son éclat à la Ransome et enfin un enduit méticuleux de vernis par Marcel parachevait le maquillage.Mercredi  3 Août.Le détachement de la Tracpaco rejoint la terre promise de Salucie. La petite colonne est composée du vigneron Super FC-C, du Perkins, du 137, de l’Utility et du B. C’est un détachement de l’immense cohorte d’Autrefois le Couserans. Les frères jumeaux, le D22 et le N 72, retardataires ne monteront que le samedi après midi. A Salucie, la cour est préparée à merveille, l’herbe est coupée, tout est rangé et propre. Tard dans la nuit Roland ira même jusqu'à épandre du gravier dans l’allée pour préserver les mises en pli des joyaux !!! (il y avait eu un gros orage le soir à 20 heures) Le dimanche matin à 6h 45 les moteurs tournent .Le B démarre comme un grand, c’est toujours un spectacle de voir ce puissant moteur cracher sa fumée des premières combustions et d’entendre son bruit de camion.Dans sa tenue de gala, Marcel est splendide. Boulevard Frédéric Arnaud, c’est la surprise. Tout le monde se presse autour du percheron rouge. L’admiration est à son comble, les questions fusent de toutes parts. Le tracteur est le plus haut et le plus long de tous. Il porte bien son nom de géant. Place du centre, le photographe attitré, stupéfait d’une telle apparition stoppe le chauffeur et prend quelques photos mémorables. Au champ de Mars, c’est le délire de la foule. L’arrivée du grand 450 est ovationnée. Au micro, le commentateur y va de tourte sa fougue pour faire un éloge dithyrambique du héros. Lorsqu’il repart lentement et fièrement vers la mairie, les regards ne sont que pour lui.L’après midi, garé rue Villefranche, il sera à nouveau l’objet de bien des émerveillements. Marcel, pour faire apprécier la sonorité fantastique du moteur, l’allumera plusieurs fois. Un admirateur et fin connaisseur, dira même ; c’est une belle pièce que vous avez là, laissez la dans son jus, c’est mieux ainsi. En soirée, retour de la section de la Tracpaco à Salucie. Le géant, à son trot allègre, semblait dire : regardez mon allure : calandre, capot, ailes, roues, bien dans la lignée des H,M,MD, BMD, super BMD, quelle histoire époustouflante !

Leurs sourires empreints de fierté et d’émotion, n’empêchaient pas quelques larmes de joie de perler au coin de leurs paupiéres.... 

Quelle bouille, bien dans la lignée des H, M, MD,MD, super BMD.

C'est pas beau, tout ça et l'inscription sur le bloc: firing order ?

La charrue Ransomes de type Condor fabriquée à Ipswitch, pas très loin de Doncaster.

 Mac-Cormick va paraître. Il parait, il a dit, l'univers est changé. Seul à son poste rangé, le tracteur voit de loin le champ incliné conduire obliquement les sillons de l'année...                    

                                               _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _