Ballade en Couserannie

                                                                                                             Cervoline Fleurine ce 17 février 2009

                      Ballade en Couserannie en Fordson et Farmall

Depuis que le défilé autrefois le Couserans avait suscité de nouvelles vocations de jeunes passionnés de tracteurs, pas une occasion n’était manquée de faire tourner les engins de la Tracpaco. Quatre d’entre eux étaient garés dans la salle des anciennes prestigieuses papeteries Bergès.

Ce      décembre 2008 c’était au tour du Fordson Power Major et du Farmall F 137 D. Quel plus beau terrain que celui de la plaine de Lorp-Sentaraille ? Petits chemins exempts de circulation, grands espaces, c’était merveilleux.

Le Fordson, sans doute après l’immense travail qu’il avait accompli, demandait à froid un lancement au démarreur soutenu. Il fumait un peu au départ, nécessitait du doigté au passage des vitesses ; une certaine anticipation au freinage et ça roulait.

Le 137 depuis son opération à cœur ouvert de décembre fonctionnait comme un jouet. Avec 2 injecteurs neufs son petit Diesel ronronnait comme un s’il venait de sortir des chaînes de Saint-Dizier. Sa boîte de vitesse était d’une douceur inégalable.

Aussitôt sortis du garage, cette grande salle que Marko avait appelé en son temps la succursale, les deux diesel prennent le chemin de la mole et effectuent un petit tour d’honneur dans la cour de la maison blanche. Ensuite direction Sentaraille au trot léger. Après l’imposante entreprise Mazard and co, le petit chemin de terre est pris et là par ce beau soleil une photo s’impose dans ce paysage si quiet. Au retour une petite halte habituelle s’effectue chez le remorqueur de l’impossible. La discussion va bon train, les engins sont palpés, écoutés, échographiés…

Quelle image frappante : la Fordson devant la IH ! Inouï ! Quelques 84 ans après les rudes affrontements commerciaux l’histoire se renouvelait. Dans les années 20 un tracteur sur trois vendu en Amérique était un Fordson. Mac-Cormick et Deering, plus chers souffraient beaucoup. Le concept du Farmall sera la réplique.Les affaires reprirent. Ford prenait du recul un certain temps. Les beaux bleus revinrent à l’usine de Dagenham juste après la guerre. Major, New Major, Power Major, Super Major ne déçurent pas leurs acquéreurs.

Cette photo scelle la réconciliation. Du même âge le Power et le 137 symbolisent le succès de l’époque, la grande satisfaction apportée aux utilisateurs et la joie des collectionneurs.